一, struktur og sammensætning
1. Grundlæggende komponenter
. Venstre ærme og højre ærme:Tilslut henholdsvis strømindgangsakslen og udgangsakslen. Afslutningen af venstre ærme er designet med trommetænder, der er sammen med de indre tænder på den ydre forbindelsesmuffe; Afslutningen af den højre ærme er forsynet med en forbindelsesflange, der er fastgjort til den forbindende ærme ved bolte.
. Tilslutning af ærme:ærmer uden for den venstre ærme, meshing med trommetænderne gennem de indre tænder for at overføre drejningsmomentet.
. Bremseskive:Klemt og fastgjort mellem forbindelsesflangen og den tilslutende ærme, stift forbundet til højre ærme, bæres belastningen af den rigtige ærme under bremsning, hvilket undgår at påvirke meshing -ydelsen af trommetænderne.
2. trommetand design
De ydre tænder på trommetænderne er lavet til sfæriske overflader, midten af den sfæriske overflade er placeret på gearets akse, tandsiden er stor, og en større vinkelfortrængning er tilladt (sammenlignet med spurgearkoblingen), hvilket forbedrer kontaktbetingelserne, forbedrer drejningsmålets transmissionskapacitet og forholder levetiden.
2, kernefunktioner
1. høj belastning og kompensationskapacitet
. Den tromleformede tanddesign tillader vinkelfortrængningskompensation (op til 1,5 grad ~ 3 grader), som er velegnet til scenarier med store skaftjusteringsafvigelser
. Bred vifte af nominel drejningsmomenttransmission, fra 710 nm til 160.000 nm, der dækker lavhastigheds tungbelastning til højpræcisionshøjhastighedstransmissionskrav
2. Optimeret bremseydelse
. Bremseskiven er stift forbundet til højre ærme for at undgå bremsepåvirkning, der påvirker tandoverfladekontakt og forbedrer bremsestabiliteten
. Området med bremsedisk diameter er 3151000 mm, velegnet til forskellige arbejdsvilkår
