Mellemrørets koaksialitet påvirker direkte den dynamiske balancekvalitet af koblingen, hvilket vil medføre, at koblingen monteres forkert, og vil også påvirke monteringen af gummisamlingen, ændringen i stivhed og ydeevnen. Hvis koaksialiteten mellem FRP-røret og flangerne i begge ender er for stor, vil det forårsage for stor ubalance i drivakslen, hvilket forårsager store vibrationer og støj fra generatoren og gearkassen. Koaksialitetsfejlens indflydelse på drivakslens dynamiske balance bør tages i betragtning i designet.
To sikkerhedsstifter er generelt installeret på hovedkoblingen mellem hovedmotoren og valseværkets hovedreduktion, som spiller en overbelastningsbeskyttelsesrolle for valseværkets hoveddrivsystem. I faktisk drift knækker sikkerhedsnålen, når hoveddrevets drejningsmoment er langt under den indstillede værdi; når hoveddrevets drejningsmoment er langt højere end den indstillede værdi, knækker sikkerhedsnålen stadig ikke og spiller ikke en effektiv beskyttende rolle for valseværkets hoveddrivsystem.
Diameteren og overgangsbueradiusen af spændingskoncentrationsdelen i bunden af sikkerhedsstiftens støtterille justeres for at ændre dens bæreevne, så stiftens beskyttelsesmoment når den indstillede værdi. Den optimerede stift kan opfylde produktionsbehovene for valseværkets hoveddrivsystem, og beregningen er enkel under optimeringsprocessen. Koblingen er en mekanisk transmissionskomponent, der bruges til at forbinde to aksler eller aksler og roterende dele, alt efter om der er indført et elastisk element.
Koblingens ulineære stivhed og ulineære modstand påvirker systemets torsionsvibrationer under stødbelastning. På grund af begrænsningerne i sin egen struktur er der nogle mangler. Motoren driver reduceringen, og så driver reduceringsudgangsakslen presserullen gennem koblingen. Når pressens tilspændingshastighed er ujævn, det vil sige, når belastningen pludselig ændres, beskadiges koblingen let.