Hvorfor slides kranhjul så hurtigt? - Blog

Når du ser helt-nye kranhjul, der viser unormalt slid på kort tid, eller bemærker drastisk forskellige slidniveauer på begge sider af hjulene, føler du dig så forvirret og ængstelig? Hyppigheden af jernbaneudskiftninger ser ud til at være stigende; hvilke oversete problemer gemmer sig bag dette?

Hurtig slid afkranhjulindikerer ofte et overset problem i systemet. At forstå disse årsager er det første skridt i at reducere vedligeholdelsesomkostningerne og undgå gentagne udskiftninger.

Hvorfor holder nyudskiftede kranhjul så længe?

Forskellige kranskinner har specifikke krav til slidbane- og flangestrukturer. Hurtigt slid på kranhjul skyldes normalt et misforhold mellem hjul- og skinnetypen. Hvis slidbaneprofilen på det nye hjul ikke matcher krumningen af det eksisterende skinnehoved, vil det skabe "punktkontakt" eller dårlig "linjekontakt", hvilket forårsager en hurtig stigning i lokalt tryk og fører til unormalt slidbaneslid.

En anden nøglefaktor er selve skinnens tilstand. Installation af nye hjul på gamle skinner er årsagen til mange slidproblemer. Skinnen kan allerede have slidte overfladehærdede lag, lokaliseret knusning eller bølget slid. Den glatte slidbane på nye hjul, der kommer i kontakt med disse ujævne spor, vil forårsage vedvarende stød og unormalt slid.

Endvidere er materialet ogvarmebehandlinghårdheden af kranhjulene er afgørende. Hjul med lavere hårdhed end standard vil hurtigt blive slidt væk af banen som "gummi" under tung belastning. Samtidig, hvis smøring aldrig er blevet udført, vil hjulet og sporet være i en tilstand af hård friktion, og slidhastigheden vil stige eksponentielt.

Hvorfor er sliddet ujævnt på begge sider af hjulene?

Ujævnt slid på begge sider af hjulene er et mere besværligt problem, hvilket tydeligt indikerer, at kranens driftstilstand er ubalanceret. Den mest almindelige årsag er for stor sporinstallationspræcision, såsom en for stor højdeforskel mellem de to sider af sporet på samme tværsnit, hvilket får kranen til at vippe under drift, hvor det meste af lasten konstant presser på det nederste-placerede hjul.

"Rail biting" er et typisk og alvorligt tegn på ujævnt slid. Når vognen kører, gnider og klemmer kranhjulets flange kontinuerligt mod siden af sporet. Dette stammer normalt fra for stor vandret afvigelse af hjulsamlingen-, det vil sige, at paralleliteten af hjulene på begge sider ikke er op til standarden, eller diameterforskellen på de diagonalt modsatte hjul er for stor, hvilket får kranen til at "skæve".

Problemer med drevsystemet bør ikke ignoreres. For kraner med separate drev, hvis hastighedsegenskaberne for drivmotorerne på begge sider er inkonsistente, eller bremserne ikke justeres synkront, vil der blive genereret en "trækkraft" under drift, hvilket tvinger kranhjulene til at opleve sideværts glidende friktion med skinnerne, og dermed forværres slid på den ene side af hjulflangen.

flanged steel wheels crane wheel crane trolley wheels

Hvorfor udskiftes skinner oftere og hyppigere?

Unormalt slid på kranhjul og accelereret slid på skinner danner en ond cirkel. Når kranhjul udvikler polygonalt slid eller hård afskalning af slidbaneoverfladen på grund af forskellige årsager, vil disse ujævne hjulfremspring kontinuerligt og hyppigt ramme skinnerne under drift, hvilket forårsager plastisk deformation, fordybninger og udmattelsesrevner ved skinnehovedet.

Nedsynkning eller løsning af fundamentet til skinneinstallation er en anden grundlæggende årsag. Hvis skinnepuderne ikke er jævnt belastede, eller hvis der opstår ujævn sætning i fundamentet, kan det føre til lokaliseret ophængning af skinnerne. Når et hjul passerer over et spor, gennemgår sporet elastisk eller endda plastisk deformation. Denne gentagne bøjningsspænding kan hurtigt føre til sportræthedsskader.

Ydermere kan utilstrækkelig stivhed eller eksisterende deformation i hele metalstrukturen (hovedbjælke, endebjælker) også overføre unormal indre belastning til hjulene og sporet under belastning, ændre deres normale kontaktmekanik og dermed beskadige begge komponenter samtidigt.

Andre faktorer, der påvirker kranhjulets levetid

I faktisk drift får overbelastning direkte slidbanens kontaktspænding til at overskride materialetræthedsgrænsen, hvilket udløser for tidlig afskalning. Driftsforholdene er også afgørende; hjul, der ofte kører ved høje hastigheder under A6 (tunge) eller A7 (ekstra-tunge) arbejdsforhold, vil uundgåeligt have en meget kortere levetid end hjul, der kører under A3 (medium) forhold.

Miljø og driftsvaner påvirker også kranhjuls levetid. I miljøer med høje niveauer af støv og partikler kan små hårde partikler trænge ind i hjulets-skinnekontaktflade og fremskynde sliddet. Operatørvaner er lige så vigtige; hyppige hurtige starter og nødbremsning skaber intens glidende friktion mellem hjul og spor, hvilket resulterer i friktionstab, der langt overstiger normal rullefriktion.

Hvordan man reducerer slid på kranhjul

Brug jævnligt (f.eks. månedligt) kaliber til at måle hjulets slidbanetykkelse og flangetykkelse, og optag dataene for at observere slidtendenser. Samtidig skal kranhjulenes parallellitet, vinkelrethed og diagonalafvigelse kontrolleres; disse er grundlæggende for at forhindre "skinneslid". Overvågning af den relative højdeforskel og sporvidde på begge sider af banen ved hjælp af et niveau er også afgørende.

Sørg for, at sporene er rene, især fjern hårde partikler. Gendan og brug konsekvent et kvalificeret smøresystem til at danne en oliefilm på flange- og skinnesider. Styrk operatørtræningen for at forhindre operationer, der genererer yderligere sidekræfter, såsom skrå træk eller løft.

Når kranhjulets flangeslid overstiger 40 % af dens oprindelige tykkelse, eller slidbanen overstiger 15 % af dens oprindelige tykkelse (specifikke standarder bør henvise til producentens manual og nationale standarder), skal den kasseres og udskiftes. Udskift aldrig et hjul alene ved udskiftning. To hjul på samme spor, eller fire hjul under samme endebjælke, skal udskiftes som en gruppe, og det sikres, at diameterforskellen på de nye hjul er inden for det tilladte område (normalt bør diameterforskellen ikke overstige 0,1 % af diameteren).

Vælg slidbane- og flangestrukturer, der passer perfekt til skinnerne, vælg passende materialer og varmebehandlingsmetoder baseret på arbejdsforhold, og sørg for ensartethed i dimensioner og tolerancer for de færdige hjul. Efterse skinnerne og køremekanismen, mens du udskifter hjul.